DOI：10.3969/j.issn.1672-3872.2023.18.038
基金项目：2022年湖南省教育厅资助科研项目“高速列车车轮多边形磨耗对车辆动力学性能影响研究”（22C1122）
作者：徐俊杰（湖南铁路科技职业技术学院，湖南 株洲 412006）
摘 要：【目的】噪声污染问题日益突出，为了研究城际动车组车内噪声与轮轨噪声的关联性，为城际动车组减振降噪提供建议。【方法】笔者对某型城际动车组进行轮轨噪声、车内噪声、轴箱加速度、车轮粗糙度测试，并进一步分析动车、拖车在不同速度等级下的噪声变化及特定速度下的频谱特性，来验证车内噪声与轮轨噪声的关联。【结果】1）1车（动车）车内标准点声压级平均约高于2车（拖车）车内标准点声压级3 dB；2）1车转向架各测点噪声值随着速度增加显著增加，2车转向架各测点噪声值也随着速度增加而增加，但增幅不明显；3）1车和2车车内地板的振动规律基本相同，均在75 Hz附近出现了明显的峰值，与轴箱振动的峰值频率近似对应，车内标准点噪声在75 Hz左右频带上与车内地板的振动相关性大于0.8。【结论】结合1车是动车、2车是拖车的具体情况，说明转向架区域噪声可能与车辆动力装置的布置有关，建议加强对动力装置的减振降噪处理。车内标准点噪声与车内地板振动有较大关联，建议对地板结构进行隔振优化。
关键词：城际动车组；轮轨噪声；频谱特性；运行速度
引文信息：[1]徐俊杰.城际动车组轮轨噪声特性及影响试验研究[J].南方农机，2023，54(18)：137-141.
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