CN:36-1239/TH

ISSN:1672-3872

半月刊

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城际动车组轮轨噪声特性及影响试验研究

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DOI:10.3969/j.issn.1672-3872.2023.18.038

基金项目:2022年湖南省教育厅资助科研项目“高速列车车轮多边形磨耗对车辆动力学性能影响研究”(22C1122)

作者:徐俊杰(湖南铁路科技职业技术学院,湖南 株洲 412006)

 

摘 要:【目的】噪声污染问题日益突出,为了研究城际动车组车内噪声与轮轨噪声的关联性,为城际动车组减振降噪提供建议。【方法】笔者对某型城际动车组进行轮轨噪声、车内噪声、轴箱加速度、车轮粗糙度测试,并进一步分析动车、拖车在不同速度等级下的噪声变化及特定速度下的频谱特性,来验证车内噪声与轮轨噪声的关联。【结果】1)1车(动车)车内标准点声压级平均约高于2车(拖车)车内标准点声压级3 dB;2)1车转向架各测点噪声值随着速度增加显著增加,2车转向架各测点噪声值也随着速度增加而增加,但增幅不明显;3)1车和2车车内地板的振动规律基本相同,均在75 Hz附近出现了明显的峰值,与轴箱振动的峰值频率近似对应,车内标准点噪声在75 Hz左右频带上与车内地板的振动相关性大于0.8。【结论】结合1车是动车、2车是拖车的具体情况,说明转向架区域噪声可能与车辆动力装置的布置有关,建议加强对动力装置的减振降噪处理。车内标准点噪声与车内地板振动有较大关联,建议对地板结构进行隔振优化。

关键词:城际动车组;轮轨噪声;频谱特性;运行速度

 

引文信息 [1]徐俊杰.城际动车组轮轨噪声特性及影响试验研究[J].南方农机,2023,54(18):137-141.

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