CN:36-1239/TH

ISSN:1672-3872

半月刊

JST日本科学技术振新机构数据库(日)(2022)

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汽车扰流板设计及刚度分析

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DOI:10.3969/j.issn.1672-3872.2024.01.040

作者:陈明亮,黄勤,宋磊(江西五十铃汽车有限公司产品开发技术中心,江西 南昌 330010)

 

摘 要:【目的】汽车扰流板具有装饰、减少汽车行驶时上浮力以及节省燃料的作用,可以提高汽车高速行驶的安全性,因此提高汽车扰流板结构设计的合理性非常重要。【方法】通过分析汽车扰流板在设计开发过程中的设计要点,从扰流板材料选 择、安装方式以及成型工艺等方面总结相关研发经验,扰流板的壁厚一般在2.5 mm~3 mm范围内,尽量使其各部壁厚均匀,避免太薄,扰流板与后挡风玻璃之间的间隙为3 mm,中间粘贴4 mm吸能块,考虑制造公差及装配公差,扰流板安装后与车身钣金的间隙一般为2 mm,与钣金的面差为0+0/-0.5 mm;由于汽车车顶刚度对汽车行驶安全至关重要,所以采用有限元分析软件HyperMesh对扰流板进行网格划分,建立有限元网格模型,再将该模型导入ABAQUS软件中施加载荷和约束,约束扰流板与车身钣金所有固定点的6个自由度,并结合江西五十铃汽车有限公司标准规定,验证扰流板设计的合理性。【结果】扰流板在用70 mm的球沿垂直扰流板表面施加110 N的力、变形量不允许大于5 mm的工况下,实际变形量为4.743 mm,可以满足公司扰流板最大变形量不大于5 mm的规范要求。【结论】本研究可为后续类似零件的设计提供相应参考。

关键词:扰流板;成型工艺;结构设计;刚度

 

引文信息:[1]陈明亮,黄勤,宋磊.汽车扰流板设计及刚度分析[J].南方农机,2024,55(1):152-153+172.

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