DOI：10.3969/j.issn.1672-3872.2024.23.037
作 者：孙文政 ，陆小川 （南京依维柯汽车有限公司，江苏 南京 210000）
摘 要：【目的】探讨车辆动力控制单元支架在频域响应方面的特性，揭示车辆动力控制单元频响应力在不同频率范围内的响应特点和性能表现。【方法】基于有限元仿真模拟计算方法，对某品牌车辆动力系统控制单元支架开展了频响应力计算，建立了动力控制单元支撑支架的有限元模型，采用模态叠加法计算了支撑支架在20~100 Hz正弦激励下的频率响应特性，同时在X、Y、Z三个振动方向上施加10 m/s2 加速度。【结果】支撑支架在X、Y、Z方向频率分别为40.8 Hz、35.2 Hz、93.0 Hz时达到应力最大值，分别为166.751 MPa、72.952 MPa和70.906 MPa，其计算结果符合设计安全阈值，表明支架整体动力特性满足设计要求。【结论】本研究对于提高车辆动力控制单元支架的性能具有重要的理论意义，可为未来车辆动力控制技术的发展提供有益的经验参考和指导。
关键词：动力控制单元；支架；有限元；频率响应；应力；优化设计
引文信息：[1]孙文政，陆小川.车辆动力控制单元支架的频响应力分析与研究[J].南方农机，2024，55(23)：143-146+150.
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