DOI：10.3969/j.issn.1672-3872.2025.05.030
基金项目：江西省教育厅科学技术研究项目“基于流固耦合作用的氨制冷系统失效机理研究”（GJJ2202413）
作 者：刘婷玉（景德镇学院，江西 景德镇 333000）
摘 要：【目的】探讨跨介质飞行器入水冲击过程中的流固耦合问题，特别是不同速度对飞行器载荷和姿态的影响。【方法】文章从数值计算与试验研究两个方面展开了较为系统的探索，利用LS-DYNA软件，基于任意拉格朗日-欧拉（ALE）算法，对速度范围在40~120 m/s的飞行器入水模型进行数值模拟，获得了飞行器入水过程的冲击过载和姿态变化数据；并采用长40 mm、直径8 mm的圆柱体结构模型进行入水试验，验证模拟结果的准确性。【结果】1）随着飞行器速度的增加，其轴向和法向所受载荷的峰值也会相应增大，同时这些载荷的脉冲宽度会变窄。2）在飞行器入水的初期阶段，轴向载荷是主要的受力分量，会随着飞行器的速度和入水角度的增加而线性增加。3）角速度峰值本身会随着入水速度的增加而增大，且这种增加量会随着入水速度的进一步增加而增大。【结论】通过对测试设备进行校准、多次重复试验取平均值等方法，尽可能减小了测量误差的影响；通过网格收敛性测试、时间步长敏感性分析等手段，确保了仿真结果的稳定性和可靠性，能够为跨介质飞行器入水的流固耦合问题研究提供参考与借鉴。
关键词：流固耦合；入水特性；仿真试验
引文信息：[1]刘婷玉.基于流固耦合的入水特性仿真及试验分析[J].南方农机，2025，56(5)：116-118.
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