DOI：10.3969/j.issn.1672-3872.2026.12.034
基金项目：广州市教育局平台建设项目“高端商用汽车产教融合实训基地”（2024CJRHJD007）
作 者：王 红（广州工程技术职业学院，广东 广州 510900）
摘 要：为解决纯电动汽车在大转弯及掉头等极限工况下，差速器易产生高频啸叫与低频抖动异响的技术难题，文章采用基于多体动力学与赫兹接触理论的刚柔耦合建模方法，深入剖析了高转速差下齿轮传递误差波动与壳体刚度不足对非线性激振的影响机理。在此基础上，提出了一种融合齿面微观拓扑修形、壳体变密度拓扑优化、摩擦学系统改良及电机谐波注入主动抑制的综合控制策略，并以某国产A级纯电动SUV为例进行了实车工程验证。研究结果表明，该方案使极限工况下的噪声峰值降低了5.2 dB，壳体振动下降了33.3%，彻底消除了金属撞击音并显著改善了整车声品质。建议在新能源汽车传动系统的NVH正向开发中推广应用该多物理场协同优化技术。
关键词：纯电动汽车；大转弯行驶；差速器异响；传递误差；齿面修形
引文信息：[1]王红.纯电动汽车大转弯行驶差速器异响分析及优化[J].南方农机，2026，57(12)：136-139.
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